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威尼斯-手机版3.0 - 一台宝马M3被改到740匹,要啥法拉利?
2020-01-11 15:01:06 阅读量:3520| 作者:匿名
[摘要]2012年,一台被改到720hp的m3被命名为“终极版”,但在前不久,工程师又手痒了,将最大输出榨取到740hp。宝马m3/m4的f系列已经推出多时,但依然有不少改装品牌为上一代的e9x m3开发改装套件。好这口的g-power改装厂最爱宝马,专一程度媲美巨蟹座的男人。或许连g-power的工程师都觉得腻了,720hp m3也被命名为“终极版”,玩家对它的意淫也宣告一段落。又或许g-power工程

威尼斯-手机版3.0 - 一台宝马M3被改到740匹,要啥法拉利?

威尼斯-手机版3.0,2012年,一台被改到720hp的m3被命名为“终极版”,但在前不久,工程师又手痒了,将最大输出榨取到740hp。提升20hp看似小,动的手脚一点也不少!要不你猜猜看?

宝马m3/m4的f系列已经推出多时,但依然有不少改装品牌为上一代的e9x m3开发改装套件。没有其他的原因,就是因为v8自然吸气引擎的热度不减、“大排量榨取大马力”轻松得好比吃生菜。

好这口的g-power改装厂最爱宝马,专一程度媲美巨蟹座的男人。而他们最擅长的加装增压器套件来提升巨额动力,g-power过去也曾以e9x m3为基础推出多款劲爆作品,如果论及g-power经手最大马力的m3,那就是在2012年推出的720hp m3,当中,4.0l的排气量被加大到4.6l,气缸直径的扩大,为720hp的动力性能水准埋下伏笔。

或许连g-power的工程师都觉得腻了,720hp m3也被命名为“终极版”,玩家对它的意淫也宣告一段落。又或许g-power工程师玩弄上瘾,走上了一条不归路,再次放出740hp m3,命名为“m3 rs e9x终极版”(别玩我们了,小心脏受不了了)。

不过,话说回来,改装确实是一条不归路,对性能有着深切饥渴的玩家来说却仍旧义无反顾,1970年开始为宝马推出动力套件的g-power,它给大家的何止是动力的探究,此时,更多的是品牌流露出的一种感动吧?

g-power的法宝并非镗缸,而是旗下最受欢迎的skii cs机械增压套件,最大马力就能从420hp上涨到610hp,再写下g-power ecu电脑程序,峰值输出又再度提升至630hp,最大扭力达到60.2kgm。一连串的涨幅数值让人热血沸腾,而玩家也看到e92 m3的极限性能是无休止的。

而这次依然是以4.0l v8 na引擎(代号s65b40)为基础,用相同手法将其排气量扩充到4.6升,不同的是,这次使用了自家的sk iii套件,套件包含asa t1-724机械增压器,而为了提高增压本体的进气效能,g-power根据流体动力学分析(cfd分析)与密集测试,包含进气与供油系统的修改(增加更大进气量及重新撰写ecu电脑程序)。

另外,强化冷却系统、升级钛合金全段排气系统等补强项目,将原厂的420hp/8300rpm摇身暴增至740hp/8100rpm的跨级境界,峰值扭力也由先前的40.8kgm/3900rpm、提升至71.4kgm/5900rpm的水平,0-100km/h加速只需要3.7秒即可完成。

外观方面,e92 m3升级了碳纤维材质的车身套件,包括引擎盖、前下扰流、后备箱盖及尾翼等碳纤部件,上脚hurricane rr锻造单品,搭配尺寸规格为前245/30r20、后295/25r20的米其林高性能轮胎,以及重量轻盈的钛合金材料打造的全段排气系统,官方资料透露,整车质量比原厂减轻了达到26kg的程度,而这款排气系统达到总体减重的50%。

g-power开发等级最高的sk iii机械增压系统,增压本体是一具进气口径比asa t1-522还要更大的asa t1-724机械增压器,这是一款经cfd使用分析而优化的作品,另外,搭配升级的燃油泵浦与喷油嘴,还有g-power重新撰写的引擎程序,让这部g-power m3更强悍。

如果玩家希望拥有“披着羊皮的狼”屠杀超跑的能力,这套sk iii机械增压必然让你马上拥有此优越感,只不过,很现实的问题摆在眼前——你必须先准备好2.35万欧元(不含税费)购买这套增压系统。

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